Politische Bedeutung der Radlnacht Augsburg

Die Radlnacht Augsburg ist als Demonstration angemeldet. Wir wollen darauf aufmerksam machen, wie wichtig sicheres Radfahren zu allen Jahres- und Tageszeiten ist.

Die Veranstaltung verdeutlicht, dass eine fahrradfreundliche Infrastruktur Menschen motiviert, das Fahrrad zu benutzen. Wir werben für eine moderne Verkehrspolitik, die den Fahrradverkehr in Augsburg deutlich stärker fördert.

Die thematischen Schwerpunkte

2026: „Lücken schließen“ – für ein durchgängiges und sicheres Radwegenetz

2025: „Ungerechte Flächenverteilung des öffentlichen Raums“ und „feministische Radverkehrspolitik und -Infrastruktur“

2024: „Wenn die Stadtregierung die Radlnacht nicht mehr veranstalten möchte, dann machen wir sie eben selbst. Augsburg braucht motivierende Fahrradevents als Radverkehrsförderung.“

2026: „Lücken schließen“

Tausende Menschen steigen bei der Radlnacht aufs Fahrrad, weil sie sichere Radwege wollen. Die Radlnacht macht die Begeisterung sichtbar und soll Oberbürgermeister Dr. Florian Freund und die kommende Stadtregierung auffordern, die Verbesserungen schneller umzusetzen.

Lücken in der Infrastruktur

Viele Augsburger*innen fahren täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit oder zur Schule. An vielen Stellen fehlen sichere und durchgängige Radverbindungen: Radwege enden plötzlich, Kreuzungen sind gefährlich gestaltet und wichtige Verbindungen zwischen Stadtteilen sind unzureichend ausgebaut – und das selbst auf wichtigen Strecken wie der Donauwörther Straße und der Achse Schaezlerstraße - Königsplatz.

Eine moderne Fahrradstadt braucht ein lückenloses und sicheres Netz, das es Menschen ermöglicht, alltägliche Wege zuverlässig mit dem Fahrrad zurückzulegen.

Das Motto der Radlnacht 2026 lautet deshalb: Lücken schließen – für ein durchgängiges, sicheres und komfortables Radwegenetz in Augsburg

Radwege in Ordnung bringen

Nach wie vor erzeugen Lücken und Brüche in der Radwegführung gefährlichen Stellen im Radverkehrsnetz. Die Radlnacht richtet die Forderungen an den neuen Oberbürgermeister Dr. Florian Freund und die neu zu bildende Stadtregierung, mit der Botschaft

"Radwege in Ordnung bringen".

In der vergangenen Legislaturperiode sind Verbesserungen für den Radverkehr umgesetzt worden, unter anderem durch den "Radvertrag" zwischen den Initiatoren des Bürgerbegehrens und der Stadtregierung. Für die kommenden Jahre fehlen jedoch konkrete Maßnahmen, es droht eine Umsetzungslücke.

Die erst in einigen Jahren kommenden Radvorrangrouten sind ein großer und wichtiger Schritt zur Verkehrswende. Dabei dürfen die aktuell genutzten, alltäglichen Radwege und ihre gefährlichen Stellen jedoch nicht vergessen werden.

Pressemitteilung Radlnacht 2026 (PDF)

2025: „ungerechte Flächenverteilung des öffentlichen Raums“ und „feministische Radverkehrspolitik und -Infrastruktur“

Ungerechte Flächenverteilung des öffentlichen Raums

In Augsburg wird dem Autoverkehr zu viel Vorrang eingeräumt und die Belange des Radverkehrs werden oftmals vernachlässigt. Lange Ampelwartezeiten, zu hohe Bordsteinkanten und plötzlich endende Radwege sind immer noch an der Tagesordnung in der selbsternannten „Fahrradstadt“.

Eine gleichberechtigte Förderung des Radverkehrs in Augsburg ist jedoch notwendig, damit Bürger*innen sich auf eine großzügige und sichere Verkehrsführung verlassen können und dadurch stärker zum Radfahren motiviert werden.

Ungerechte Flächenverteilung der Verkehrsarten

Geschlechterrollen und Verkehr

Toxische Männlichkeiten

Autos erfüllen wichtige Funktionen: sie dienen der Personenbeförderung, dem Transport, wirtschaftlichen Aktivitäten, der Versorgung. In vielen Situationen gibt es derzeit keine vernünftige Alternative.

Autos sind auch Symbol toxischer Männlichkeiten. Sie sind laut, stark, schnell und nehmen viel Platz ein. Das sind Eigenschaften, die mit einem veralteten und zerstörerischen Bild von Männlichkeit verbunden werden.

Das Statussymbol Auto führt zu riskanterem Fahrverhalten bei Männern. Es fördert durch die Verbindung von Technik und Leistung mit Männlichkeitsnormen traditionelle Rollenbilder einer patriarchal schädigenden Gesellschaft.

Das Beibehalten der autozentrierten Infrastruktur sperrt uns damit weiter in einer Welt ein, in der dieses gefährliche Verständnis gefördert wird.

Verkehrsplanung vergisst Care-Arbeit

Das aktuelle Verkehrssystem und die Verkehrsplanung sind auf den klassischen Arbeitsweg zugeschnitten: Menschen, die zur Arbeit und wieder zurück fahren. Sie ist darauf ausgelegt, schnell weite Strecken zu überwinden zu können.

Dabei wird die Perspektive der Menschen, die Care-Arbeit leisten, systematisch vernachlässigt. Und das, obwohl diese mehr Erfahrung mit ökologischerer Mobilität haben.

Ihre Mobilitätsmuster sind anders: mehr Kinderbetreuung, mehr Haushaltsorganisation, häufiger Teilzeit. Klassische Verkehrsplanung ignoriert diese Mobilitätsmuster. Eine echte Verkehrswende muss deshalb unterschiedliche Lebensrealitäten stärker berücksichtigen.

Care-Arbeit verursacht komplexere Wege. Auch wenn wir als Gesellschaft gerade dabei sind, traditionelle Rollenbilder aufzubrechen, sind es immer noch Frauen*, die den Großteil der Care-Arbeit verrichten. Dazu gehört auch, die Kinder mit dem Rad oder ÖPNV zur Schule, Kita oder in den Verein etc. zu bringen. Dazwischen noch schnell die Einkäufe erledigen und zurück nach Hause fahren.

Menschen, die Care-Arbeit leisten, fahren oder laufen häufig kürzere Strecken, die komplexer verknüpft sind. In der Forschung nennt man die komplexeren Wegeketten das Trip Chaining.

Die Verkehrswende (weg vom Auto hin zu Fahrrad, ÖPNV usw.) muss daher feministische Perspektiven berücksichtigen.

In Wien wird geschlechtergerechte Stadtplanung und Stadtentwicklung seit 25 Jahren umgesetzt:
https://www.wien.gv.at/frauen/gendergerechte-stadtplanung

https://de.wikipedia.org/wiki/Eva_Kail (Stadtplanerin Wien)

Frauen als Vorreiter und Vorbilder der Verkehrswende

Politik und Kommunen möchten Verkehr klimafreundlicher, effizienter und ressourcenschonender gestalten. Für viele Frauen mit niedrigem Einkommen ist dieses Ziel längst Realität.

Viele Frauen leben die Verkehrswende bereits, weil sie es müssen. Sie bewältigen komplexe Wegeketten und Alltagsanforderungen im Umweltverbund aus öffentlichen Verkehrsmitteln, Rad- und Fußverkehr.

Frauen erleben unmittelbar, wo das Verkehrssystem unsicher, teuer oder unpraktisch ist. Dieses Erfahrungswissen ist sehr wertvoll und wird von männerzentrierter Stadtplanung nicht ausreichend berücksichtigt.

Frauen sind der Gradmesser für gute Bedingungen im Radverkehr. Wenn sie und ihre Kinder sicher unterwegs sein können, dann ist die Infrastruktur für alle Nutzer*innengruppen sicher.

Kinder nicht vergessen

Kinderfreundliche Verkehrsraumgestaltung bedeutet Sicherheit und Lebensqualität für alle Menschen. Die Lebensqualität einer Stadt lässt sich daran messen, wie selbstständig und sicher Kinder sich in ihr bewegen können (Colin Ward, Das Kind in der Stadt).

Die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) nennt angepasste und verträgliche Geschwindigkeiten des Fahrzeugverkehrs sowie gute Sichtbeziehungen zwischen allen Verkehrsteilnehmenden als wesentlichste Bausteine. Besondere Aufmerksamkeit kommt dabei jenen Wegepunkten zu, an denen Kinder die Wege des Fahrzeugverkehrs kreuzen. Für die sichere selbstständige Fortbewegung von Kindern ist eine selbsterklärende, intuitiv erfassbare Wegeführung wichtig, die dem natürlichen Bedürfnis entgegenkommt, Distanzen in gerader Linie zu überwinden.

Was muss sich ändern?

Augsburg braucht ein flächendeckendes, zusammenhängendes Radwegenetz für Alltagswege. Insbesondere in Innenstädten sollte die Infrastruktur vom motorisierten Verkehr getrennt sein.

Fahrradleihsysteme müssen günstiger werden und auch bei Sozialleistungsbezug zugänglich werden.

Niedrigschwellige Bildungsangebote wie Radfahrkurse senken die Einstiegshürden zu selbstbestimmter Mobilität.

Das Fahrrad als Emanzipationsmittel

Als sich das Fahrrad Ende des 19. Jahrhunderts in Westeuropa als alltägliches Verkehrsmittel etablierte, nutzten auch Frauen diese neue Form der Mobilität, um unabhängiger und sichtbarer im öffentlichen Raum zu werden.

Bis heute ist das Fahrrad ein wichtiges Symbol politischer und feministischer Bewegungen.

2024: Augsburg ist „Radlnacht-Stadt“

Im Verhältnis zur Einwohnerzahl verzeichnen die Augsburger Radlnächte weit überdurchschnittliche Teilnehmerzahlen gegenüber anderen Städten und Gemeinden.

Die Augsburger Radlnacht ist ein starkes Zeichen für die politische Bedeutung des Radverkehrs in Augsburg:

Sie ist mehr als eine gemeinsame Ausfahrt.
Sie setzt ein starkes Zeichen für klimafreundliche Mobilität.
Sie ist ein sichtbarer Standortfaktor für ein attraktives Augsburg, den Tourismus und das Stadtimage.

Tipp: Zweimal jährlich organisiert ein Augsburger Bündnis um den ADFC die Augsburger Kidical Mass:
https://augsburg.adfc.de/artikel/kidicalmass

zurück zur Startseite

Impressum